오늘은 새로운 전략에 시동을 걸려고 하는 CNN의 모습을 먼저 짚어봅니다. 뉴욕타임스의 전 CEO였던 새로운 CEO 마크 톰슨이 적응을 마치고 본격적으로 드라이브를 거는 모습이에요. 미디어 업계에서는 과연 CNN도 케이블을 벗어나 디지털 전환을 이루는 길을 만들지 관심을 가지고 지켜보고 있죠. 

이어서 BYD가 바꾼 전 세계 자동차 산업의 풍경도 살펴봅니다. BYD는 해외 시장 진출에 본격 나서면서 미국에도, 유럽에도 공장을 세우려는 등 더 공격적인 모습을 보이고 있어요. 이들의 움직임은 다른 제조사들의 전략 수정으로 이어지는 중이에요.

+ 이 외에도 구글의 G메일 정책 변화를 소개하는 유용한 이야기와 커피팟의 새로운 콘텐츠 소개도 이어집니다.

BYD의 약진을 의식하고 있는 곳은 최근 전기차 생산량에서 BYD에 선두 자리를 뺏긴 테슬라만이 아닙니다. BYD는 미국과 유럽을 포함한 대부분의 제조사들의 경영 전략에 지대한 영향을 미치고 있어요. 급속도로 성장하던 전기차 시장은 2024년부터 그 속도가 수요 부진으로 둔화되기 시작했고, 이에 따라 포드나 GM과 같은 전통적 자동차 제조사들은 전기로의 전면적인 전환 계획에 제동을 걸기 시작했어요. 전기차로의 전환은 필연적이지만, 수요가 뒷받침되지 않는 상황에서 너무 무리를 하면 안된다는 생각을 하고 있죠.

BYD는 차량용 배터리와 반도체를 직접 생산하면서 수직계열화에 성공했어요. 차별화된 공급망 관리 능력과 이를 기반으로 한 가격 경쟁력을 무기로 갖추게 되었죠. 단순히 가격 뿐 아니라 차량의 품질과 디자인으로도 소비자들의 마음을 사로잡기 시작했고요. 예상은 되고 있었지만, 이 정도로 빠르게 시장에 충격을 주리라고는 많이 예상되지 못했습니다.

적잖이 당황한 모습의 유럽연합은 BYD의 부상을 막기 위해 중국 정부 보조금에 대한 조사를 시작했고, IRA로 뒤늦게 자국 제조사들을 지원하고, 전기차 생태계를 갖춰가고 있는 미국은 중국 전기차에 대한 추가 관세를 검토 중이죠. 전통의 제조사들은 지금 모두 BYD의 저렴한 전기차 공세에 대응하기 위해 기존 전기차 모델의 가격 인하는 물론 중장기적인 전기차 라인업에도 변화를 주고 생존을 위해 통폐합을 고민을 하는 단계까지 이르렀어요. 

테슬라가 전기차를 대세 흐름으로 만들고 시장을 만들었다면, BYD는 전기차의 대중화와 본격적인 성장을 이끌어 갈 업체가 될 것으로 꼽힙니다. 물론 미국과 유럽 등지에서 견제를 받으면서도 어떻게 성장하는지가 관건이지만, 이미 경쟁력을 갖춘 이들이 쉽게 물러서지는 않게 될 것이라고 예상되죠.

전기차 전환을 이어가는 기존의 제조사들과 테슬라와 저마다의 특색을 가진 새로운 스타트업들, 그리고 BYD를 필두로 한 중국의 제조업체들 간에 경쟁은 이제 곧 또 새로운 단계에 진입할 것으로 보입니다. 전기차 시대의 새로운 메이저가 되기 위한 본격적인 경쟁 말이죠.